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这两日，在扬州的运河上，“漂”来一艘帆船，船帆高耸，迎风而立。驾驶这艘帆船的是一位航海爱好者徐鹏，5天前，他从淮安扬帆出发，在运河水上顺流而下，来到了扬州。

他是航海爱好者

3年前就筹备航行运河

在国内的航海界，“青岛徐鹏”是一位大名鼎鼎的人物，他发起的“风帆中国”项目，驾驶着自然动力的帆船自由游弋在海岸线上。几年前，他曾驾驶着帆船，从日本出发，漂洋过海，回到国内。

经历了大海大洋的惊涛骇浪，徐鹏有了一个想法：驾驶着帆船在内陆的河流中进行一次航行。当他打开地图时，在中国大地上流淌了2500多年的大运河成为了他的首选。在网上，他找到了一位志同道合的朋友戴臻，扬州人，一提起扬州，两人很是兴奋，一拍即合，开始了策划航行运河的计划。

在海洋上进行过多次海航的徐鹏，第一次在内陆河流进行航行，准备阶段就有3年多的时间，“主要是设备的调整，比如船帆，在海洋上航行，无拘无束，乘风而行。在内陆河流，要设计一种能够立刻放下船帆的装置，因为河流上有桥梁，船帆是肯定过不去的。”徐鹏介绍，还有安装发动机，海上航行完全依靠自然力，如风力、洋流等，在运河上航行，他咨询过航道管理处等部门，因为风向无法控制，必须要用机动能力来驾驶船只。

徐鹏负责航行的技术，戴臻负责人文地理的梳理。他读过很多文章，对于古代人如何在运河上行船十分好奇，一条运河牵连着一个国家的兴衰，发生过多少令人难忘的传奇故事。这次乘着帆船航行运河，就是想按照古人行船的节奏，寻找遗失在两岸边的吉光片羽。

5天前从淮安出发

航行中屡次化险为夷

5天前，徐鹏和戴臻从淮安出发了，把在大海上航行的帆船，运到运河上来，也绝非易事。

“先把帆船行驶到连云港，从灌河进盐河，再进入大运河。”徐鹏说，因为海水的潮汐落差很大，每天都要乘着潮水未落，把帆船运到岸边。第二天等到涨潮时，再把帆船推到水里，否则第二天帆船就直接“躺”在水底了。

从淮安出发后，徐鹏和戴臻发现，在运河上航行有很大的区别。运河上的桥梁一座接着一座，需要不断放下船帆，后来干脆就不再升帆了。

在江苏省内，运河至今还是一条黄金水道，每天在运河上行驶的船只都很多，航行中需要格外注意安全。白天水上行驶，晚上靠岸休息，如果靠着城镇，就把帆船停泊在渔民港口，请当地的渔民代为看守。如果前不着村后不着店，那就只能在岸边搭帐篷休息了。

航行运河也有意外插曲，进入里运河河道时，因为水位太低，帆船搁浅，结果只能倒回来，进入其他航道。过淮阴船闸时，因为水位降得太快，险些翻船，好在一切都化险为夷。

昨天航行抵达扬州

赞扬州和运河气韵贴切

从淮安到宝应，到界首，到高邮，他们就这样不慌不忙地，在运河上驾驶帆船航行，运河上航行的船工们很感惊奇，相互打着招呼。“这种感觉非常奇妙，如同回到了古代，在河水中慢悠悠地行驶，一路寻找古迹，像界首、高邮这些地方，古代就是航船的驿站，现在看还是很有感觉。”戴臻说。

经过5天的航行，他们来到了扬州，两岸芦荻飘飞，风景如画。徐鹏感叹，不愧是“运河长子”扬州，这座城市和这条运河，在气韵上如此贴切，这座城市对这条运河的呵护，也是如此细致入微。昨天，他们将帆船停在了深潜大运河赛艇中心，等到天气转好，出发南下。

“我们的计划，第一阶段是从淮安到南湖，此后再去宁波，再度出海。从运河通向大海，用航行的方式致敬这条伟大的河流。”戴臻说。